任何人在绕组Brexit谈判可能会同意俾斯麦的观察,法律就像香肠,最好不要过于密切观察它是如何生产出来的。
物流企业保持密切关注每日决斗可能感到不确定,和奇迹如何准备post-Brexit世界直到有更加清晰的英国与欧盟未来的贸易关系。他们可能觉得合理的藏在沙子里,等着看什么样的交易出现。
虽然谈判本身可能会脱离他们的手,企业采取“观望”的方法Brexit所做的并没有给他们带来。事实上,他们冒着运营瘫痪,实际上有许多事情可做准备谈判结束后无论场景出现。
会有软着陆吗?
历史离开投票后的几个月里,英国似乎可能安全的“软”Brexit,涉及继续加入单一市场。当这个选项还是待价而沽,它可能为企业观望有意义,但是任何的希望这样的结果已经减少。
即使英国政府保护最柔软的可能的着陆,大陆的贸易流程,我们用今天将替换为新的东西。目前欧盟和其他国家之间的贸易模式将不再适用于英国,离开物流供应商寻找一个新的框架。
海关条目将应付欧洲贸易和关税将会重新进入所有欧洲国家的点,形成一个潜在的“黑洞”的监管涉及从增值税出口费用,海关检查的义务。
pro-Brexit阵营声称技术可以解决这些问题,并将防止噩梦场景如卡车排队数英里的前景M2。
虽然不可能知道一个最终协议将是什么样子的(,因此,需要什么技术来促进贸易新边境),物流公司有很多事情可以做Brexit截止日期的提前准备自己无论什么新的安排到位。
虽然没有人假装贸易和跨境运输顺利进行立即post-Brexit时期,企业开始准备现在有最好的机会成功地在这个不确定的新的世界。
改变海关
伟大的挑战之一post-Brexit欧盟和英国之间的关系是潜在的变化在海关声明,议会的一份报告警告的灾难性后果,如大巴士海峡港口和易腐货物在边境被留下腐烂。
当然,将会有一个需要“正常”海关申报,但没有理由在福克斯顿,朴茨茅斯或多佛。事实上,海关声明通常是在后台完成甚至卡车出发之前,几秒钟内完成。
无论Brexit场景如何发展,将会有不需要复杂的新技术在边境。如果企业没有能力有效地支持进口报关,但是,它可能会引起严重的瓶颈在办公室将在边境一样具有破坏性的延迟。
例如,物流企业应该意识到,政府正在取代进口/出口加工系统,局长与报关服务(CDS),将生活在秋天。新系统需要不同的数据从首席,但需求已经出版。
物流企业智慧因此确保他们的系统有能力生成和处理所需的数据速度,避免创建管理瓶颈,将延误业务。高容量海关的解决方案也会有用,帮助企业简化流程。
关税和贸易
我们很可能会进入一个新经济时代所定义的贸易战争,尤其是美国总统后宣布针对中国价值50美元的关税。可能是英国接触欧盟进口关税的商品和服务的范围。
Brexit之后,据估计,英国海关报关将增加五倍,超过四分之一的十亿每年,而英国公司需要做一个声明将翻番至270000多。
服装和汽车等行业,根据世界贸易组织(WTO)规定征收关税从10%到15%不等,这自然会对零售商和相关企业代表大受欢迎。然而,特殊的程序,业务可以显著降低关税的影响,甚至可能为零。
虽然关税的问题很大程度上取决于谈判人员的手中,企业可以获得最有利于商业的过程成为一个授权的经济操作符(AEO)。这是黄金标准国际贸易——一个自我监管系统,表明合规业务始终有一个特殊的水平。
企业成为AEO的结果是大大减少麻烦在港口和机场,有助于保持货物移动。有一个好的机会,你可能没有听说过aeo,因为英国政府不积极推动它,但它可以为物流公司是至关重要的,特别是那些爱尔兰境内运作。
目前,只有一个很小的比例(小于百分之一,事实上)的英国企业地位AEO -比德国少10倍。使物流企业明智的研究他们的资格和申请AEO优先地位,特别是当它需要6个月或更多的认可。
物流与其他企业有理由感到担心未来,但这并不意味着他们是无力为未来做好准备。唯一错误的操作是什么都不做,希望最好的。现在是时候实现海关流程可以处理更改。
Mohit保罗EMEA在副总裁BluJay解决方案
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