这是一个艰难的几年对柴油汽车。在20年他们从环保英雄最不受欢迎的汽车在路上。这使得许多企业,供应公司汽车对他们的下一辆车的选择确定。
曾几何时,汽油发动机被视为敌人的自然环境由于其高二氧化碳排放量对全球变暖做出贡献。所以,柴油发动机介入并保存一天与他们降低二氧化碳排放。驾驶柴油汽车被认为是正确的事,和当时政府积极鼓励使用一些小的税收优惠。
快进到2018年,柴油截然不同的故事。我们把我们的注意力从自然环境到自己,与柴油汽车排放的研究发现,对我们的健康产生毁灭性的影响,可以负责每年在英国40000人过早死亡。响应数据,政府现在沮丧的柴油汽车的使用而不是那些减税之前享受,柴油驱动现在发现自己被更多的使用他们的汽车。
最近的柴油驱动坏消息包括:
- 道路税的增加
- 对于那些不符合的柴油汽车欧4标准,T-Charge必须在伦敦市中心
- 从2019年4月任何不符合欧6标准的柴油汽车将需要支付ULEZ电荷在伦敦市中心,这最终将包括居民
- 高柴油汽车的停车费被称之为“D-Charge”在伦敦的许多自治市
- 从2018年4月公司柴油汽车的司机将会看到他们的实物福利补充增加1%如果车辆不符合真正的驾驶排放测试始于2017年9月。
柴油汽车获得了一个可怕的名声并不总是值得的。如果我们看看当前欧6排放标准汽油车的氮氧化物极限是0.06克/公里,柴油汽车极限是0.08克/公里,只图略高。然而柴油汽车产生更少的二氧化碳,更省油,所以图实现更高的标准比汽油的等价物。
柴油汽车是最干净的,事实上,柴油汽车的一氧化碳极限是0.50克/公里,限制汽油汽车的一半为1.0 g / km。这些数据不是很令人印象深刻的柴油发动机和这些释放的最大份额的破坏性的氮氧化物。这些旧汽车,败坏了声誉的柴油车辆。6欧元的柴油发动机足够干净逃离ULEZ电荷,最标准的清洁空气区在英国,当它在2019年生效。相比欧元5标准设定在2009年,氮氧化物的限制被6欧元下降了55%。更新的肯定是最干净。
集中起来的柴油
尽管如此,我们现在都被赶离柴油汽车离开其他两个选项;电动汽车或汽油车。电动汽车被注册的数量增加,这将是政府希望我们做出的选择,这是最低的车辆道路税在伦敦和避免任何费用的能力。然而,对于许多司机电动汽车是不合适的。
对于那些住在公寓,或没有车库,在家充电一夜之间不是一个选择。所以,在这个社会,我们都是可怜的时间,至少一个备用30分钟需要充电。以及充电时间,你可能需要去找到一个充电站。电荷指出网络传播和变得更好,但对于一些可观的旅程可能涉及到找个地方插入。
对于那些没有准备好去电,其他汽油发动机将是唯一的选择。不管汽油或柴油,使用内燃机将污染空气。大型回转汽油车可以减少二氧化碳储蓄在运输行业在过去的十年。我们能找到自己解决一个问题只影响一个创建一个。
在现代舞台上,形象很重要,没有企业愿意被视为使用肮脏的柴油的车辆日益关注在我们的城市和城镇。这将导致,可以理解的是,这车不确定性与下一个装备你的员工。这个难题的答案可能取决于地理因素。
- 如果你的司机经常在M25公路,电动汽车将会节省你很多钱T-Charge和即将到来的ULEZ电荷。如果您需要支付ULEZ收取每个工作日一辆车一年,你正面临每年£3162的法案。如果你有许多车辆在你的舰队这可能很快就会成为一个非常大的开支。加上有许多政府计划向运行提供贡献新的电动汽车成本和设置的充电点。也许是明智的利用这些之前的需求超过可用的资源。
- 如果你的司机是偶尔在M25公路,没有高里程,汽油的汽车将是一个不错的选择。
- 如果你的驱动程序有高里程,很多高速公路开车,很少在M25公路,柴油车辆可能仍然为您提供物有所值,由于燃油效率可以提供和低二氧化碳值。
在选择你的下一个公司花时间考虑你的选择,确保车辆的狂热柴油厌恶不必要的成本在你的业务。
这篇文章的作者是娜塔莉FaughyRivervale租赁。
